导读 张海波,32岁,2012年10月从上海铁路局来到无锡,现在是无锡地铁探伤巡检工班的一名轨道探伤工。他的关键词是“高个”和“腼腆”,他穿着统一的工作制服站在伙伴中间,安静沉稳,帽檐下藏着淡淡的微笑,就像他的职业一样细心低调。

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轨道探伤工张海波:我为钢轨做B超

 

图/朱是光 文/张致远(转载须注明来源)

 

  

张海波,32岁,2012年10月从上海铁路局来到无锡,现在是无锡地铁探伤巡检工班的一名轨道探伤工。他的关键词是“高个”和“腼腆”——当小编第一眼见到他时,他正穿着统一的工作制服站在伙伴中间,安静沉稳,帽檐下藏着淡淡的微笑,就像他的职业一样细心低调。

 

如果把知名度作为衡量标准,给地铁中的各个职业由高到低排个序的话,“轨道探伤”显然不会和“列车司机”、“车站站长”这样的“明星职业”排在一起,但是如果按照重要性来排序,轨道探伤的排名绝对不低。张海波告诉小编,他的职责是通过负责检测钢轨有无裂痕等问题,为轨道排除安全隐患,“简单的说,我们就像是轨道的医生——医生给人看病,我们则给轨道看病。”

 

在西漳车辆段内,张海波和队友们亲自给大家演示了一段探伤过程,只见四名队友垂直于钢轨一字排开,两两扶起一台探伤仪,在张海波往仪器中注水后,队友们开始推着仪器,沿着钢轨缓缓前行。张海波介绍,轨道探伤的原理和做B超很像,同样是通过超声波来检测内部有没有问题,“所以,就像孕妇做B超前先要在肚子上抹上油一样,我们需要先给仪器的储水箱装上水,才能有更好的探伤效果。”他还告诉小编,走的时候要按照规定的速度,不能太快,要不然同样会影响检测的准确性。

 

如果把人数作为衡量标准,给地铁中的各个职业由高到低排个序的话,你是不是觉得轨道探伤工会排在车站站长这样的管理岗位前面?事实上,探伤工的人数“出奇”的少——截至目前,无锡地铁1、2号线加起来仅有一个地铁探伤巡检工班,整个团队只有7个人。于此相对的,他们的工作却并不轻松。“因为白天轨道上要跑车,我们的工作80%都是在夜间进行的。一般来说,我们的上班时间是晚上8点到凌晨4点,基本上每晚都要在钢轨上走一段。”张海波说,今年年初以来,他们整整把1、2号线的钢轨来回走了一遍,粗略估算至少有将近120公里的路程,这还没有包括车辆段等非正线的钢轨,“我们每两个月都需要把全线钢轨来回完整走一遍。除了在室外检测以外,我们还需要回到室内二次分析仪器采集到的数据,确保万无一失。”

 

在小编试图谈及个人生活时,张海波腼腆的回避了这个话题,他说,离地铁正式开通的时间越来越近了,他最大的愿望就是地铁运行能一切顺利,“对我们来说,全线钢轨一切正常就是最好的消息。”

 

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发布时间:2014-04-30