导读 王春辉,80后小伙,兰州人,去年8月离开成都地铁来到无锡,现任西漳车辆段信号维护工班的通号工程师。像他们这样的工班,一号线一共有7个,按照就近原则负责着不同的区域。一旦负责区域内发生信号设备故障,要在15分钟内到达现场。

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通号工程师王春辉:信号故障一刻钟内到现场

 

图/朱是光 文/张致远(转载须注明来源)

 

对于一般人来说,“通号工程师”是个十分陌生的概念,更没有多少人会了解通号在地铁中扮演的角色,不过,如果你有过关键时刻手机信号故障到抓狂的经历,就不难理解通号对于地铁的重要性了。日前,小编探班无锡地铁西漳车辆段信号维护工班,试图揭开通号工程师这个低调职业的冰山一角。

 

“地铁的顺利运行离不开信号设备的正常工作。无论是车辆上、室内还是室外,有地铁的地方就有信号设备,我的主要工作就是维护地铁上的各种信号设备。”王春辉,80后小伙,兰州人,去年8月离开成都地铁来到无锡,现任西漳车辆段信号维护工班的通号工程师。他告诉小编,像他们这样的工班,一号线一共有7个,按照就近原则负责着不同的区域。

 

在西漳车辆段内,王春辉亲自演示了一项检修项目——道岔检测。这是一项每隔两周就要检测一遍的常规检测项目,但规定的十四、五道工序,王春辉按部就班做得很认真,整整检测了半个小时,他才满意地收起工具。他说,只有这时候检查仔细了,才能降低发生意外的概率。

 

那么,如果真的发生了意外怎么办?“如果突发意外,工班就要肩负起抢修的责任。我们对自己的要求是,一旦负责区域内发生信号设备故障,要在15分钟内到达现场。”王春辉说。

 

为了确保出现突发情况能及时响应,“四班倒”的王春辉很难和大多人一样拥有做五休二的正常作息,他经常需要先上一天白班,再上一天晚班,然后如此往复。不过,他表示自己并不是最辛苦的那一个,“我们工班主要负责车辆段内,一早列车开走后就可以开工了。一些其他路段的工班比我们更辛苦,他们要在夜间车辆开完后才能进行维护工作。”

 

有意思的是,王春辉所在的工班是一个极为年轻的团队,全员9人中有7人是90后,1988年生的王春辉已经是团队中最“高龄”的了。为此,王春辉的小伙伴们始终不忘帮他解决个人问题,多次“拜托”小编帮他征个婚。听到这样的挪揄,王春辉大方表示自己确实仍是单身,而且,来到无锡一年半的他已经喜欢上了这座充满温情和水的城市,“无锡很漂亮,我打算在这里定居了。”

 

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发布时间:2014-04-30