导读 沈祥国,90后,徐州人。2012年从南京铁道职业技术学院毕业后,便进入无锡地铁工作,在经历了一系列的培训实践后,去年11月拿到上岗证书,正式成为一名无锡地铁司机。他说:“可能大家会以为我只是个年轻的90后,愣头青,但我有能力也有信心但得起这份责任。”

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地铁司机沈祥国:90后也担得起重任

 

图/朱是光 文/张梦琦(转载须注明来源)

 

 

沈祥国,90后,徐州人。2012年从南京铁道职业技术学院毕业后,便进入无锡地铁工作。

在经历了一系列的培训实践后,去年11月拿到上岗证书,正式成为一名无锡地铁司机。他说:“可能大家会以为我只是个年轻的90后,愣头青,但我有能力也有信心但得起这份责任。”

 

白班夜班两头倒

起早贪黑 严格把关

 

眼前的沈祥国刚值完夜班,身着红色西装,神态中还带着些许疲倦。他们的工作分为白班和夜班,白班从早上8、9点到下午5、6点,接着就是夜班上岗,一直工作到晚上11点左右,之后回司机公寓简短休息,凌晨3点40分便要起床,对列车进行逐项检查。

整个检查过程在20分钟内完成,接着沈祥国便驾驶着早上第一班地铁之前的空驶地铁列车,准时从位于西漳车辆段的地铁车库出发,开始早上第一班车前的空驶列车检查线路工作,为无锡地铁1号线一天的安全运营把好第一道关。

 

身体和心理素质兼备

眼观六路 临危不乱

 

这个腼腆的90后大男孩儿,右手握着操控杆,左手放在操控台上,精神高度集中地目视着前方,随时监控异动。隧道里有各种标牌,限速标、百米标、站名标等等,还有信号机和道岔,沈祥国介绍说:“隧道里的东西跟车的距离都有严格规定,超出了,就有可能剐蹭到列车。”所以这就要求地铁司机要特别眼尖,前期的选拔中也对视力有着极高的要求,矫正视力需要在4.9以上。

不仅如此,强大的心理素质更是一名地铁司机所应该具备的。面对让人猝不及防的“异物入侵”或其他突发情况,他们必须沉着冷静,及时作出应对。

在隧道里,尤其是高架段,塑料袋很容易飘进轨道,极有可能影响列车正常运行,这个时候司机就必须先停车观察情况,如果判断可以处理,就要带好防护用品下车。前期施工过程中,沈祥国经常碰到铁丝网侵入限界 ,及时停车后便要下车检查,而车下就是1500伏的电流,“每次下车都要想好告别辞。”他开玩笑的说。

 

从学员成长为“老司机”

高压作业 内心自豪

 

从2012 年8月入职培训到现在,多少个日日夜夜,沈祥国一直坚守在岗位上,如今,他已经驾驶地铁跑过6、7千公里,从第一批学员成长为“老司机”,也带领着最新一批学员飞驰在地铁线路上。回忆起之前的培训内容,沈祥国摸了摸头,害羞的笑了,“上岗之前有很长时间的培训,会定期考试、鉴定,加之上岗考证有一定的通过率,并不是百分百全过,所以压力还是挺大的。”加上一个人背井离乡来无锡打拼,人生地不熟,工作期间又长时间面对黑暗,心里偶尔也会觉得难过。

尽管如此,并不妨碍他对地铁的喜爱。“地铁算是个新起的行业,很新鲜,我很感兴趣 。” 稚嫩的外表下透着一份韧劲儿,沈祥国笑着说:“现在的培训、试跑都在为今后的正式运行做准备,而我们的职责就是给乘客的出行提供便利,如果能尽自己所能得到他们的认可,我就觉得特别自豪,特别幸福。”

 

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发布时间:2014-04-30