中国汽车工业协会日前发布数据,今年上半年全国汽车销量为1185.03万辆,同比回落6.93%。“无锡的数据可能更难看。”无锡汽车业内人士称,多数经销商都处在亏损状态。4S店纷纷降价之势很可能在下半年延续。

  库存压力大,各种降价手段频现

  无锡市汽车流通行业协会副秘书长吕金钢表示,库存的压力大是4S店面对的最严峻问题,如果新车稍微有所压库,就会造成巨额亏损。在这样的背景下,4S店今年甚至开始做团购,到各个单位食堂促销。打开相应网站查询车辆团购信息,仅8月1日就有宝马、一汽大众、通用雪佛兰等多款车型的团购会,购车网站上雷克萨斯甚至打出了CT2015款现车最高优惠2.1万的信息。当大打价格战也降低不了库存时,经销商只能选择不进货。

  中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2015年6月库存预警指数为64.6%,这也是库存预警指数连续9个月超预警线。至此,厂商开始了自2008年来从未使用过的“官降”:今年4月5日上海大众宣布下调旗下多款产品售价并公布一系列促销措施,长安福特、北京现代分别通过减免购置税和免息贷款等方式跟进降价,随后上海通用也在5月12日宣布下调旗下40余款产品的售价。

  不过,“官降”并没有使消费者享受到好处,原因就在于经销商此前为了减低库存,已经按照低于厂方指导价进行销售。“官降”只是减轻了经销商的进货成本,终端消费者却没有感受到。

  锡城4S店日子不好过,有的濒临关门

  “怎么万方店这两天不维修了?”根据消费者反映,上周五下午记者找到湖滨路上的广汽本田万方店,门口维修接待处小屋里没有工作人员,维修车间也看不到工人。走进销售大厅,4个销售顾问有两个在看电脑,一位销售顾问既不介绍也不推荐,只问“打算买什么车?”当被问到“听说这家店要关门,是不是真的”时,该顾问停顿了数秒后表示:“无法正面回答你这个问题。”

  门口负责操作升降杆的保安透露,店里一个老板集资被举报,另一个将现在店里现金全部取走。目前要看是否有哪个打算继续开,能拿出钱来。此后,记者找到不愿意透露姓名的某业内人士,他表示得到的消息是这家店背后没有经销商集团,属于私人店。在上半年车市不景气的情况下,大家都是库存高,现金被占用。私人店更容易出现资金链断裂,听说这家店的老板暂时已联系不上。

  经销商集团的4S店也销售下滑明显,老牌车企一汽大众上半年就下降了约四成。另一个行情不好的具体表现就是虽然无锡没有出现4S店直接关门,但降级的店不在少数。有的4S授权店(直接从厂方进货)因为销售不好,不甘心资金全部变成库存放在仓库,就降级成2级网点,从其他经销商拿货。据悉,今年的汽车直销率至少下降约10%。

  下半年仍会降价,盯紧“金九银十”

  “宏观经济不回暖,车市就很难好起来。”吕金钢判断,即使是工业小幅回暖,表现在车市上也有滞后期。除非政府出台行业扶持政策,提振消费信心。从走访的情况来看,时间过半,大多数车企没完成既定销售目标,多家4S店销售顾问不否认下半年车市还会有大规模促销,即维持“降”字当头。

  某业内人士预测,现在离传统的“金九银十”销售旺季还有一、二个月时间,到了旺季时,各大厂商必将抓住最后的机会,以完成全年的销售目标,因此届时价格战一定会愈演愈烈。对消费者来说,相对于上半年“官降”的雷声大雨点小,下半年的降价潮或许会有更多实实在在的优惠。

  谋求转型,二手车业务被看好

  另一方面,如东方新纪元集团等锡城大型汽车经销集团也在谋求转型,不再主要围绕4S店卖车和维修,增加了车险、二手车等多块业务,扩宽盈利渠道。

  有些无锡人开车3-4年后就会看自己的旧车“不顺眼”,考虑换新车。因此锡城二手车市场近几年发展较为迅速。据无锡市商务局的统计数据,2014年无锡二手车交易量10.4万辆,同比增长8%;成交额76.2亿元,同比增长6%。随着东方二手车交易市场、金城湾旧机动车交易市场以及城南二手车等几大交易市场的成立,以前困扰主管部门多年的老大难问题——档次、环境服务都上不去的马路市场已遭到了淘汰。但是如何解决二手车交易的诚信问题、后续服务问题,则需要行业进一步思索。

  (晚报记者 景玮)