9月的无锡,炎热还没完全褪去。上午7点半,上海隧道无锡地铁3号线09标项目部总工程师时文峰准时离开家。步行300米、右拐穿过马路,无锡地铁火车站站点近在咫尺。被熙熙攘攘的人群拥着,时文峰走过长长的地下通道,快速步行刷卡进站。“地铁背后的故事你们想知道吗?”时文峰说,一场特殊的地铁旅程就此展开。

  地铁服务——用自己的不便换市民的方便

  1987年出生的时文峰从同济大学土木工程专业毕业后即入职上海隧道工程有限公司,随即就被派到无锡地铁建设工地,先后经历了无锡地铁1、2、3号路线的建设。整整6年的时间,无锡地铁从无到有,时文峰也从一名普通的技术员工,成长为无锡地铁3号线一期工程09标的项目总工。“我这个造地铁的其实很少有机会乘地铁。”抱着车厢内的扶手,时文峰和新浪记者打开了话匣子。时文峰的主要工作是负责地铁相应标段建设的前期介入、施工方案编审、施工技术创新和质量把控等。指定地铁标段的建设,一跟就是3、4年。做方案、控制工程质量,辛苦忙完了整个项目后,往往也就到了说再见的时候。“项目的结束意味着我们要换个地方去修另一条地铁,无法亲身体验地铁带来的便利,有点遗憾。”时文峰说,不过他对这种遗憾的另一种解读是自豪:“用自己的不方便去换市民出行的方便,还挺有成就感。”

  地铁品质——安全和平稳是注脚

  乘坐自己参与建设的地铁,时文峰是一个静静的观察者,行行色色的人聚集在车厢里,演绎人生的五味杂陈。坐在他旁边的小伙在用手机刷微博,对面的姑娘在和朋友聊天,还有年轻的母亲正搂着孩子眯着眼睡觉。空气里弥漫着一种舒适的幸福感。“大家在地铁里感觉到的是一种放松。”时文峰说,这种放松来源于地铁的安全和平稳,你不用担心突然有个急刹车,摔掉手里的手机。而实现这一切与建设中的高标准不无关联,据时文峰回忆,在修建地铁时,要求从站台边缘到隧道中心线距离要精确到毫米。因为一旦不准确,车厢就会碰到两边,甚至导致急刹车。“无锡地铁是品质地铁”,时文峰说,品质体现在哪里?安全和平稳就是注脚。

  地铁创新——靠的是地铁人一股子钻劲

  “南禅寺站即将抵达。”伴随着报站声,时文峰抵达了目的地。他低头看了看手表,从胜利门到南禅寺乘地铁仅需要3分钟。而按照以往拥堵的路况,地上开车经过这段路程起码需要15分钟。“正因为整个团队在这里付出的努力与汗水,换来了现在的方便。”时文峰说,胜利门站点非常特殊,按照正常的施工方式费钱费力,为此大家动了不少脑筋,最后创新出了“扶壁式超深导墙”这种全新的施工方式。与原先将整个车库进行凿除、回填相比,新的方案只需对车库底板进行凿除,用废弃车库底板作为基础,大大缩短了工期,花费也只有原来的1/10。 “地铁建设需要创新。”时文峰说,我们所有的地铁人就是靠着一股子钻劲,才攻克了地铁建设中的各种难关。

  “地铁是一座城市运行的血脉,我想建造的地铁应该像朋友一般亲切,又如家庭一般安全。”时文峰这样描绘着他理想中的地铁,而在无锡地铁的建设过程中,包括时文峰在内的地铁建设团队也将这一理念切实落实到了服务、安全,创新等要素上,相信在不远的将来,时文峰的理想和现实将会实现一个漂亮的重叠。