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  据江苏省高速公路管理局权威消息,江苏高速公路有望大范围提速!首段试点提速的高速为苏州绕城高速甪直以东约19公里,年内将从100公里/小时提速至120公里/小时。

  据悉,目前苏州绕城高速甪直枢纽以东路段提速工程方案已编制完成正在征求意见。根据方案,此次提速范围在苏州绕城高速所属沪常高速(S58)上,为甪直枢纽以东路段,长约19公里。这次的提速方案,是在综合路况、坡度、弯度等多方因素后得出的“安全速度”,不仅考虑到私家车,还得照顾到大货车和客车的行驶情况。

  “我们目标是年内完成苏州绕城提速,这是全省首条提速高速公路。”省高管局相关人士对记者说,在此试点基础上,还将对全省1000公里时速不达120公里/时的高速公路开展提速研究,并逐步推开。 

  [盘点]

  一年来江苏人均上高速11 次

  苏通大桥最“堵”花桥收费站最“忙”

  随着江苏私人汽车拥有量突破1000万,差不多每2户家庭就有一辆私家车,开车出行已成为江苏人日常生活的一部分。记者从江苏省高速公路管理局获悉,去年江苏人平均上高速11次。

  [江苏高速之“最”]

  高速公路最“密”

  ——南京

  截止到2016年年底,江苏已建成高速公路4657公里,过江桥梁8座,服务区103对。在这一年中,平均每天有166.34万辆汽车从高速公路驶出。南京市成为高速公路最密集的地方。

  最“堵”的路段

  ——苏通大桥

  全省近四分之一的高速公路路段基本饱和。全省十大拥堵高速路段最新出炉,苏通大桥、苏嘉杭南段、沪宁东段等路段常年处于饱和运行状态。全省高速公路运行在时间分布上呈现典型的“M”双峰特征,早高峰为9-11点,晚高峰为14-17点,晚高峰流量大且持续时间更长。

  最“忙”的收费站

  ——沪宁花桥主线收费站全网中最繁忙的十大收费站均位于苏南地区,沪宁高速花桥主线最为繁忙,日均流量近10万辆。

  流量最“多”的跨江大桥

  ——江阴大桥

  过江交通需求旺盛,近四分之一路段基本饱和。全省高速公路过江流量占过江全断面流量的58.1%,占高速路网总流量的21%。南京二桥、江阴大桥、苏通大桥是最繁忙的三座过江桥梁,流量约占高速公路过江总流量的2/3。

  八大通道之最

  ——京沪通道上货车最多2016年,八大通道出口流量占了40%,行驶量占比高达61.84%。每个通道特征显著。

  [运行状态]

  高速公路去年客运量突破17亿人次

  2016年,全省高速公路完成的客货运输量巨大,客运量突破17亿人次,同期民航、水路、铁路的客运量总计约2.1亿人次。

  全省高速平均车速为92.3公里/时

  2016年,全省高速公路总体保持较高车速运行,平均车速92.3公里/时。在大车多的车段,车速明显下降。以苏通大桥全时段为例,凌晨2-6时虽然车流量较小,但由于大车混入率最高,导致小客车行驶速度较低。

  近5年事故死亡率下降30%

  超限率持续下降、安全水平持续向好。高速公路超限率逐年下降,五年来累计降低了2个百分点,降幅达57%。同期,全省高速公路死亡事故发生率、死亡率呈现“双降”趋势,分别下降了27%和37%,安全运行水平持续向好。

  一年来江苏人均上高速11 次

  去年江苏高速公路的密度达到了5年前的1.2倍,也使得居民使用高速公路更为上频繁。全省高速公路居民年人均出行超11次,5年来平均出行频次增加了5.3次;居民平均出行距离5年来下降了5.2公里/次。高速公路短途化出行趋势明显。

  [通行效率]

  每百次ETC通行就可节约16

  分钟

  ETC服务综合效益显著。2016年,全省高速公路日均ETC出口流量占联网高速公路出口流量约30%,同比提高了3.4个百分点; 以小客车为例,每百次ETC通行可节约时间16分钟、节约燃油3.14升、节约通行费65元。 交汇点