地铁3号线部分截图地铁3号线部分截图

  半年内,地铁1、2号线接连竣工通车,锡城市民喜大普奔。两条地铁线开通了,第三条还会远吗?这不,市两会召开前夕,网友“覅思覅虑”就在本报微博上迫不及待地提问:地铁3号线什么时候会开通?对此,小编们都说,不问啥时开工,直接打听竣工开通辰光,未免太性急了。不过,很显然,一条接一条建地铁,早日联成覆盖市区的轨道交通网络,便利更多市民,应是每个无锡人的美好愿望。

  代表声音

  地铁成网才能更好发挥效益

  地铁建设也是市两会期间会场热议的话题。王敬伦代表表示,政府应该积极创造条件,加快推进地铁3号线的建设。他认为,一个城市的地铁只靠一纵一横两条线是绝对不够的,应形成纵横交叉的环形网状结构,才能更好地发挥地铁效益,更好地给广大市民带来方便。当前工程建设材料以及相关成本相对较低,应是地铁建设的大好时机。

  与1、2号线同为地铁骨架线的3号线何时走出蓝图?来自地铁集团的徐政代表介绍,经市政府常务会议研究决定,地铁3号线先建设一期工程的A段,从苏庙至旺庄路,目前3号线前期立项手续已完成,今年将完成工可审批和初步设计批复,待一系列开工前期准备结束后,即可启动建设。

  规划设计

  未来列车可往6个方向跑

  地铁3号线怎么建?记者专题采访了地铁集团规划部和建设分公司相关负责人。规划图上,3号线起自沪宁城际高铁惠山站,终至无锡机场,为西北—东南走向的地铁骨架线。3号线一期工程从苏庙至机场,线路全长28.8公里,设21座车站,均为地下线。已确定先开工的3号线一期A 段,自苏庙至旺庄路,共15个车站,长17.7公里。此段建成投用后,将通过火车站、靖海站的换乘与1、2号线形成网络化运营规模,地铁列车可以往东、西、南、北、西北、东南6个方向跑,大大方便乘客出行。

  3号线一期A段工程中,重点车站的规划设计已稳定。吴桥站位于中山路与凤宾路的交汇处,周边有欧风花园、禾嘉苑、凤宾花园、兴源家园、轻院小区等居住区以及金太湖国际城、101医院、职业技术学校、第一毛纺织厂等。火车站为1号线与3号线换乘站,设计为地下三层车站。无锡火车站综合枢纽汇聚了铁路、地铁、客运大巴等多种交通工具,将大大提高居民出行的便捷性。

  靖海站位于江海高架路与上马墩路交叉口,与2号线呈“L”型换乘,周边有靖海新村、简新新村、上马墩三村、金科观天下等小区,还有锡沪名品城、塔影中学、靖海实验小学等。旺庄路站为3号线一期A段终点站,位于长江北路和旺庄路交叉口,周边有宝龙城市广场、长江1号等商业区,还有大片居住区和多处商业办公楼,该站未来将会是一个重要的客流集散地。

  板块心声

  55万产业大军的“地铁梦”

  家住上马墩的邹女士有一个“地铁梦”:每天跟儿子同时出门,读4年级的儿子乘地铁1号线到崇宁路小学,自己搭3号线到空港产业园上班,周末可以在硕放的爸妈家安心过夜,第二天儿子可以一个人坐地铁到学校。现在,这个梦仍有“一步之遥”。“1号线开通后,儿子不需要接送了,每天从上马墩步行300米到地铁站,1站路后再步行500米就可以到学校,现在地铁还没通到硕放,我自己只能开车上班,每天来回四五十公里,周末也不能住在硕放,因为儿子上学太赶了。”邹女士说,如果3号线B段的旺庄路到机场段开通,她的梦就成真了,“可以考虑把车卖了。”

  “如果3号线旺庄路以南段开通了,站点设置也很合适,我们会考虑减少厂车,以发放交通补贴的方式鼓励员工乘坐地铁。”位于新加坡工业园的希捷公司是班车大户,人事总监吕雪梅介绍,公司有近80辆厂车,每天接送七八千人上下班。一个更惊人的数字是,整个新区每天有约4000辆厂车在上下班高峰时期运载外企白领、产业工人从锡城的四面八方涌向新区的产业集聚区,其位置绝大多数位于旺庄路以南。

  潮汐客流现象在长江路尤为突出,一到上下班高峰时段,厂车、公交车、私家车纷纷上路,有时候三四辆公交车堆积,因争抢车道发生的交通事故更是不胜枚举,这些车辆几乎都是开向旺庄路以南的各个产业区。数据显示,新区企业吸纳了全市约55万的就业人口,其中大部分都位于产业集聚区。“地铁布局应考量产业发展需要,这部分上班族客流需求最大也最稳定。”一位对城市地铁运营有多年研究的人士说。

  “潮汐客流是新区公交运营的特点。”新区公交公司运营部负责人张坚介绍,新区公交成立的初衷便是为工业园区“上班大军”提供交通接驳,针对这种潮汐客流,新区近几年已经开通了26条线路,每年都对线路进行优化提升,预计今年将调整14条。“投入再多仿佛都无法满足需求,但地铁永远不会堵车,间隔时间准确,吞吐量比班车要大,3号线全线贯通后,以轨道交通为主体、公交辅助支撑,可以大大解决客流的潮汐问题。”

  部门回应

  条件成熟时将快速启建B段

  市地铁集团:3号线将分期分段建设,一期工程先建从苏庙至旺庄路的A段,再建从旺庄路至机场的B段。选择分期建设,主要是由于与机场及苏州地铁的对接方案还没稳定,一旦条件成熟,地铁集团将快速启动并推进B段建设。

  据测算,地铁线路50%的客流一般是通过3—4个重要站点集聚而来。经过相关部门深入调研,发现A段的吴桥、火车站、靖海、旺庄路等站点是区域商业、客流中心,区域客源稳定且流量较大,对于地铁的正常运营具有一定的保障。

  新区很多外资企业规模较大,点与点之间的距离较长,往往超过一个地铁站的覆盖范围。通常来讲,一个地铁站点的覆盖半径为500米,地铁集团经过测算发现,3号线站点服务半径覆盖的新区企业并不多。今后延伸到机场的B段建成后,从众多厂区到地铁站点大多还需要建立电动车或定置巴士等短途接驳。

  我帮网友

  问代表委员

  沿江城际铁路在江阴规划三个站点

  网友点题:看着宜兴通上了高铁,我们江阴百姓望眼欲穿哪!去年终于等来好消息,沿江城际铁路今年要开建了,能不能透露一下进展情况?

  @张光伟代表:按照省政府安排,沿江城际铁路今年将开始动工,在江阴境内大概有25公里长,意义重大。沿江城际铁路的开建,首先解决了锡澄一体化的快速问题,使得江阴与无锡以及其他周边城市的联系更加紧密。其次,它西通南京,与宁杭高铁对接,东连上海,对接沪通铁路,也使江阴能够加快融入长三角城市群,快速到达上海、南京、杭州等周边大城市,促进江阴经济社会发展,惠及百姓出行。目前,江阴考虑规划月城站、市区站、华西村站三个站点,使江阴城乡老百姓都能迅速地享受高铁带来的实惠。

  今年实现公交免费4Gwifi全覆盖

  网友点题:我俚无锡走到哪里都有免费wifi可以上网,给市民带来大大的福利。听说今年还将继续扩大无线覆盖面,想了解这方面的情况。

  @卢益委员:以“WUXI FREE”为标识的城市免费wifi接入点,今年将继续扩大覆盖面,总数达到40000个。重点覆盖一些大型企业,提升企业信息化能力,改善外来用工的工作生活环境,提高企业吸引力。继续对一些公共区域进行深度覆盖和补盲,提升上网速度和用户体验。在去年完成4Gwifi免费进公交50%的基础上,今年要实现公交免费4Gwifi全覆盖,把我市建成国内领先的真正免费的无线城市,为广大市民提供高速、安全、方便、灵活的免费宽带大餐。

  “苏邮惠民”打造家门口生活圈

  网友点题:“苏邮惠民”的开通给城乡居民带来了很大的方便,能否具体介绍下有哪些服务功能?

  @莫志坚代表:按计划,全市今年增设“苏邮惠民”便民服务站300家。这个公共服务平台提供政务、缴费、邮政、票务、消费等五大类服务,无锡现已建成“苏邮惠民”连锁网点150个,市民在家门口就可办理缴纳公用事业费,订购火车票、机票、汽车票,进行机动车驾驶证年审、换证、补证,农民享受到与市民一样的服务。“苏邮惠民”2015年力争网点总数达到500个,进一步完善城乡居民“10分钟生活圈”。

  撰稿 周晓方、王琴、荣倬翊(除署名外)