2018年12月底,江苏新获批复8条城际铁路。

  这些城际铁路都有何特点,时速多少?1月9日上午,江苏省政府召开新闻发布会,对这8条城际铁路进行了解读。

  之前的2018年12月26日,国家发改委正式印发《关于江苏省沿江城市群城际铁路建设规划(2019-2025年)的批复》,同意近期规划建设宁淮、宁宣、盐泰锡常宜、宁扬宁马、苏锡常都市快线等8个城际铁路项目。

  据悉,8条线路从不同的角度出发,目标是加快补齐江苏铁路建设“短板”。

  其中,为了支持南京加快打造首位度高的省会城市、区域中心城市,规划中有一半(4个项目)和南京有关,包括宁淮铁路、宁宣铁路、宁滁蚌亳铁路江苏段以及宁扬宁马城际镇江至马鞍山段。

  其中,连接南京和淮安的宁淮城际、连接南京至安徽宣城的宁宣城际,以及宁滁蚌亳城际江苏段,也就是南京至安徽滁州段,都将是高标准的时速350公里项目。

  还有一个时速350公里的项目是盐泰锡常宜铁路,从盐城出发,由南向北穿过泰州,过江进入江阴、常州,至宜兴。建成后,该线路将成为江苏中部铁路干线。

  此外,宁镇扬一体化关键项目,也就是串联扬州、镇江、南京禄口机场和马鞍山的宁扬宁马城际铁路,时速将是250公里。

  苏锡常都市快线、苏州经淀山湖至上海城际,以及如东-南通-苏州-湖州线苏州至吴江段,时速都将是160~200公里。

  澎湃新闻注意到,苏锡常都市快线将串联起苏锡常地区,经常州奔牛机场、苏南硕放机场等交通要塞,服务于苏锡常地区的通勤。

  而从苏州南部出发,经淀山湖至上海项目,以及苏州至吴江段项目,不仅将提振苏州南部发展,更将成为沪苏浙两省一市交界处的关键性交通基础设施。