以旗下上市公司长航凤凰为核心,昔日民营船老板陈德顺的庞大产业遭遇持续逆风。

  11月5日,新京报记者独家获悉,一位名叫陈德顺的人士近日被温州市中级人民法院列为失信被执行人(俗称老赖),其执行依据文号为(2017)浙03民初558号,案号为(2018)浙03执547号,立案时间为2018年5月17日, 发布时间为2018年10月31日。

  新京报记者确认,该陈德顺即为长航凤凰实际控制人,被列为老赖源自和海峡银行的一起借款纠纷。

  11月5日,新京报记者获得了一份浙江温州中院作出的《福建海峡银行温州分行与港海建设、天津顺航海运金融借款合同纠纷一审民事判决书》((2017)浙03民初558号)显示,被告港海建设偿还原告福建海峡银行温州分行贷款本金16500万元及利息,被告港海建设偿还原告福建海峡银行温州分行贷款本金11000万元及利息。被告天津顺航海运有限公司、陈德顺对相关债务承担连带清偿责任。

  据介绍,福建海峡银行是1995年10月23日由时任福州市委书记批示同意组建,截至目前已发展成为一家功能完备、初具规模、具有一定影响力和竞争力的区域性商业银行。截至2017年底,海峡银行资产超过1610亿元,存款余额超过990亿元,贷款余额超过660亿元。

  据长航凤凰此前公告披露,陈德顺,2000年至今分别担任了天津市港海船务有限公司董事长、天津华海船务 有限公司董事长、天津顺航海运有限公司董事长、浙江港海投资管理有限公司董事长、港海 (天津)建设股份有限公司董事长、港海(天津)控股有限公司董事长,2015 年 10 月 9 日 起至今担任本公司董事,2015 年 10 月 13 日至今担任本公司董事长。

  2015年7月,长航凤凰公告称,原有控股股东、央企中外运长航集团将其全部股份作价10亿元现金转让给天津顺航,长航凤凰实控人变更为陈德顺。

  在入主长航凤凰后,陈德顺一度颇有作为。

  2016年6月,长航凤凰披露,长航凤凰拟以全部资产及负债(包括或有负债)与港海建设全体股东所持有的港海建设100%股权进行等值资产置换,港海建设100%股权按照评估值作价78.7亿元左右,置换差额76亿元由长航凤凰发行股份支付,上市公司的业务将由航运业变更为土木工程建筑业。

  根据业绩承诺,港海建设2016年-2018年三个年度合并报表扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别不低于60979.29万元、106140.09万元、129249.55万元。

  然而,由于港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部门批准,这场重组作罢。

  重组失败后,陈德顺萌生退意。2017年4月,长航凤凰公告权益变动,广东文华福瑞投资有限公司将以19亿元转让款拿下上市公司17.89%股份,约1.81亿股,取代天津顺航成为长航凤凰的新当家。

  但在9月,长航凤凰公告称,公司收到控股股东天津顺航海运有限公司来函及《解除协议书》。函件称,鉴于客观情况变化,天津顺航与广东文华福瑞投资有限公司签署了《解除协议书》,终止此次股权转让事项。

  根据长航凤凰公告,公司及其控股股东陷入了大量诉讼纠纷。

  10月8日,长航凤凰公告,深圳市福田区人民法院裁定准许拍卖、变卖被申请人天津顺航持有的长航凤凰股票1亿股。申请人长城民星在本金7.5亿元及利息4286.16万元、违约金的范围内优先受偿。

  长航凤凰称,目前天津顺航持有上市公司股票1.81亿股(占上市公司总股本比例为17.89%),该案件的判决可能导致其持有的1亿股股票被拍卖、变卖,将影响到公司控股权的变动,可能对公司的股票交易有重大影响。

  除了上市公司长航凤凰外,陈德顺的其他产业也陷入困境。

  今年9月21日,新京报记者独家报道,天津市第二中级人民法院根据港海(天津)建设股份有限公司的申请,已受理港海(天津)建设股份有限公司破产重整一案。

  公开信息显示,港海(天津)建设股份有限公司成立于2009年4月17日,股东为天津顺航海运有限公司、天津市港海船务有限公司、浙江港海投资管 理有限公司、上海金融发展投资基金(有限合伙)、上海优术投资管理中心(有限合伙)、刘益谦、弘坤资产管理(上海)有限公司。

  据新京报记者确认,其中名叫刘益谦的股东即为新理益集团掌门人,在国内资本市场较为活跃。

  截至2018年3月31日,港海建设账面资产53亿元,负债35.8亿元。多家金融机构已提起诉讼并进入执行程序。主要资产已被质押或被司法冻结。

  新京报记者获悉,天津市第二中级人民法院定于2018年11月16日上午9时在天津市第二中级人民法院召开第一次债权人会议。依法申报债权的债权人有权参加债权人会议。